Aeroporti e intermodalità tra sostenibilità, design e tecnologia

BIT 2023, conferenza sugli Aeroporti e intermodalità tra sostenibilità, design e tecnologia. Copyright © Avion Tourism Magazine.

• servirà più efficentazione per gli imbarchi e il check-in per renderli sempre più veloci;
• i controlli biometrici in aeroporto ridurranno sempre di più i tempi di attesa negli scali;
• la digitalizzazione dovrà essere moderna e sostenibile in particolare per gli aeroporti che seguono una strategia digitale anche per il trasporto intermodale tra grandi Hub e i centri urbani (sostituzione dei trasporti su gomma con veicoli elettrici leggeri);
• gli aeroporti del futuro dovranno seguire le esigenze specifiche dei millennial ma anche dei passeggeri Silver (si stima che nel 2070 saranno oltre il 50%) utilizzando: innovazione, digitalizzazione, identificazione biometrica, digitalizzazione dell'attraversamento in aeroporto per seguire il viaggio del passeggero nel terminal, servizi dedicati, prenotazione diretta del passaggio per i controlli/sicurezza in aeroporto (fino a 7 giorni prima della partenza con selezione di slot per un gateway senza fila) 
• in futuro il passeggero potrà sempre di più viaggiare senza documenti cartacei, tramite la sua identità digitale (già oggi molti aeroporti nel mondo sono predisposti per i controlli biometrici, si pensi a Dubai che è stato il primo aeroporto al mondo a inserire l'identificazione attraverso il biometrico con il riconoscimento facciale)
• di importanza rilevante diventa la sicurezza e la privacy dei dati identificativi del passeggero che vanno tutelati secondo regolamenti normativi specifici e che dovranno essere sempre più facili e semplificati. In tal senso è auspicabile che i dati rimangano al passeggero e vengano solo "riconosciuti" (attraverso la nuova tecnologia e digitalizzazione dalla compagnia aerea o dagli aeroporti)   
• l'intermodalità dovrà essere ulteriormente sviluppata per unire sempre di più treni, aerei, navi, bus e ogni integrazione possibile di spostamento in un unico biglietto che prevede un lavoro congiunto che faccia "sistema" tra i diversi interlocutori dei mezzi di trasporto che si devono anche preoccupare di offrire migliore accessibilità ai territori circostanti e in modo sempre più sostenibile (si pensi anche al bike sharing). Si auspica che sempre più aeroporti abbiano la possibilità di avere i treni vicini in modo da ovviare al problema delle infrastrutture non ancora disponibili in tempi brevi
• la sostenibilità dell'aeroporto e delle compagnie aeree continua con impegno costante per raggiungere il Net Zero al 2050: ad esempio dal SAF (carburanti alternativi meno inquinanti) fino alla gestione delle acque in aeroporto (destinando la potabile solo per giusti fini e casi specifici)
• ad oggi il SAF ha costi elevati (il prezzo ora è di 5 volte in più rispetto al carburante normale) ed è scarsamente disponibile perchè la produzione non è ancora sufficiente. Le compagnie aeree nel frattempo puntano al rinnovamento della flotta con aeromobili di nuova generazione che garantiscono risparmio di carburante e di Co2 e anche di minore impatto acustico.
• il 32,8% del Co2 ad oggi arriva dalle aziende che producono energia. Per il totale di tutti i trasporti si parla del 17,4% (il 75% su gomma e l'11,4% dall'aereo). Viene dunque evidenziato che il trasporto aereo, sebbene demonizzato dai più, ha invece un impatto relativo e che andrebbe dunque riconosciuto il suo valore aggiunto che è quello di connettere il mondo e dare slancio al turismo e all'economia dei paesi e dei territori.