Gli esordi dello straordinario sviluppo dell'aeroporto di Milano Bergamo

Nel 2002 l’aeroporto di Milano Bergamo ottenne la concessione quarantennale da ENAC e decise di scommettere sull'emergente strategia "low cost" che puntava su una politica tariffaria basata sulla qualità dei servizi essenziali (sicurezza e puntualità) tralasciando tutto ciò che era ritenuto superfluo per offrire voli a prezzi competitivi.

 

Ryanair, il 14 febbraio 2002 (nel giorno di San Valentino) inaugurò le operazioni sullo scalo bergamasco organizzando un volo da Francoforte (Hahn)  con a bordo 80 giovani coppie di fidanzati tedeschi. Durante il volo, il borgomastro di Andernach, Paul Werner Kohns, unì in matrimonio Anya Schmitz e Thomas Pluta che atterrarono a Bergamo da novelli sposi festeggiando prima in città e poi a Milano e rientrando a casa lo stesso giorno. Due mesi più tardi venne attivato il volo tra Bergamo e Londra che richiamò numerosi passeggeri e che convinse Ryanair a puntare su Milano Bergamo facendone lo scalo di riferimento del nord Italia.

 

Ryanair all'Aeroporto di Milano Bergamo. Foto: Copyright © Sisterscom.com / Depositphotos

 

Nello stesso anno, la società di gestione dell'aeroporto studiava un servizio d'informazione innovativo da offrire come benvenuto ai passeggeri sempre più numerosi. Il 31 gennaio 2003 lo storico direttore responsabile Eugenio Sorrentino (responsabile dell'ufficio stampa dello scalo) chiuse in redazione il primo numero di Avion Tourism Magazine dedicato all'aeroporto di Milano Bergamo, in edizione cartacea patinata con periodicità bimestrale.

 

Il 6 febbraio 2003, l'amministratore delegato Michael O'Leary di Ryanair inaugurò la base di BGY che divenne l'hub del sud Europa della compagnia, attivando contemporaneamente i voli per Barcellona (Girona), Bruxelles (Charleroi), Amburgo (Lubecca), Parigi (Beauvais), Londra (Luton) in aggiunta a quelli già operati con Francoforte (Hahn) e Londra (Stansted).

 

La compagnia aerea italiana Myair.com* stabilì una delle sue due basi a Milano Bergamo attivando i collegamenti per Bari, Brindisi, Bucarest, Cagliari, Catania, Ibiza, Lampedusa, Madrid, Napoli, Olbia e Palermo.

 

 

Nel 2005 viene anche installato un avanzato sistema radar da parte di ENAV, che ha consentito una gestione più sicura e precisa del traffico aereo.

 

L'aeroporto divenne uno degli scali europei con i voli più convenienti, in base alla media delle tariffe praticate dalle compagnie a basso costo e, secondo l'Osservatorio dei voli low cost, ben sette delle venti rotte più economiche d'Europa partivano proprio da Milano Bergamo.

 

Nella graduatoria degli aeroporti Italiani per numero di passeggeri, nel 2005 Milano Bergamo sale al quinto posto, dopo gli scali di Fiumicino, Malpensa, Linate e Venezia, con un incremento dei passeggeri pari al 25% rispetto all'anno precedente che porta al superamento della quota di quattro milioni di viaggiatori.

 

Una crescita importante e costante realizzata grazie alla struttura operativa dell'aeroporto che lavora da sempre per garantire ai passeggeri e ai vettori il più alto livello di efficenza ed assistenza.

 

 

 

 

Alla base del progetto editoriale c'era l'esigenza di intrattenere piacevolmente il passeggero in attesa del volo in aeroporto e al contempo accompagnarlo con letture di servizio ed informative anche durante il volo. Sono state ideate una serie di rubriche fisse come "Milano Bergamo News" e "Notizie dai vettori", per dare informazioni al passeggero sui servizi offerti in aeroporto a cui si aggiungevano quelle denominate "Turismo", "Destinazioni", "Mete da mito" che raccontavano località collegate direttamente e non con BGY. Completavano l'informativa focus su "Bergamo e d'intorni", notizie sui principali eventi di prossimità e rubriche varie di Lifestyle.

 

A livello grafico fu ideato il logo AVION che vedeva la lettera O trasformata in un finestrino dell'aereo da cui si intravedeva il profilo di Bergamo Alta e scelto un'impaginazione bilingue (italiano inglese) su 2 colonne parallele in formato 21x28 cm stampata su carta patinata opaca con copertina plastificata e serigrafia lucida sul logo.

 

La rivista fu registrata in Tribunale di Bergamo con il N1/2003 il 19 gennaio del 2003 dalla Ferrari Grafiche Spa (ai tempi casa editrice della rivista Orobie  specializzata in libri fotografici) che ne curava anche la stampa delle copie cartacee che venivano distribuite gratuitamente in espositori dedicati dislocati in diversi punti dell'aerostazione.

 

La redazione diretta da Eugenio Sorrentino si avvaleva di un redattore fisso e vari collaboratori esterni, mentre ad Annalisa Trivigno, direttore Markting e Comunicazione della casa editrice, fu affidata la gestione commerciale e promozionale della rivista. Fu scelta la periodicità bimestrale e vennero editati sei numeri all'anno. 

 

Gli editoriali dei 12 numeri della rivista editati dal 2003 al 2004 sono stati tutti firmati dallo storico Presidente Ilario Testa, come speciale benvenuto, da parte della Società di Gestione, rivolto ai passeggeri che transitavano in aeroporto e che leggevano piacevolmente la rivista in attesa del volo.

 

 

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