06 aprile 2020

IATA pubblica il rapporto sulla sicurezza delle compagnie aeree del 2019

In base al rischio di mortalità del 2019, in media un passeggero potrebbe prendere un volo ogni giorno per 535 anni prima di subire un incidente con un decesso a bordo

L'International Air Transport Association (IATA) ha annunciato il rilascio del Rapporto sulla sicurezza 2019 che mostra continui miglioramenti della sicurezza delle compagnie aeree rispetto al 2018 e ai precedenti cinque anni.

Tutti i principali indicatori delle prestazioni di sicurezza per il 2019 sono migliorati rispetto al 2018 e alla media del periodo 2014-2018.

	2019	2018	Media a 5 anni (2014-2018)
Tutti i tassi di incidenti (incidenti per un milione di voli)	1.13 o 1 incidente ogni 884.000 voli	1,36 o 1 incidente ogni 733.000 voli	1,56 o 1 incidente ogni 640.000 voli
Incidenti totali	53	62	63.2
Incidenti mortali	8 incidenti mortali (4 jet e 4 turboelica) con 240 morti	11 incidenti mortali con 523 morti	8.2 incidenti mortali/anno con una media di 303.4 morti all'anno
Rischio di mortalità	0.09	0.17	0.17
Jet hull losses (per un milione di voli)	0,15 che equivale a 1 incidente rilevante ogni 6,6 milioni di voli	0,18 (un incidente rilevante ogni 5,5 milioni di voli)	0,24 (un incidente rilevante per ogni 4,1 milioni di voli)
Turboprop hull losses (per milione di voli)	0,69 (1 hull loss per ogni 1,45 milioni di voli)	0,70 (1 hull loss per 1,42 milioni di voli)	1,40 (1 hull loss ogni 714.000 voli)

"La sicurezza e il benessere dei nostri passeggeri e dell'equipaggio è la massima priorità dell'aviazione. La pubblicazione del Rapporto sulla sicurezza del 2019 ci ricorda che, nonostante l'aviazione affronti la crisi più profonda, ci impegniamo a rendere l'aviazione ancora più sicura. In base al rischio di mortalità del 2019, in media un passeggero potrebbe prendere un volo ogni giorno per 535 anni prima di subire un incidente con un decesso a bordo. Ma sappiamo che anche un solo un incidente è uno di troppo. Ogni fatalità è una tragedia ed è fondamentale che impariamo le lezioni giuste per rendere l'aviazione ancora più sicura ", ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e CEO della IATA.

Tassi Jet hull loss per regione dell'operatore (per milione di partenze)

Cinque regioni hanno mostrato miglioramenti nel 2019 rispetto ai cinque anni precedenti (2014-2018) in termini di tasso di jet hull loss.

regioni	2019	2014-2018
Global	0.15	0.24
Africa	1.39	1.01
Asia Pacifico	0.00	0.30
Commonwealth di Stati Indipendenti (CIS)	2.21	1.08
Europa	0.00	0.13
America Latina e Caraibi	0.00	0.57
Medio Oriente e Nord Africa	0,00	0,44
Nord America	0,09	0,16
Nord Asia	0.15	0.00

Tassi Turboprop hull loss per regione dell'operatore (per milione di partenze)

Tutte le regioni, ad eccezione dell'America Latina e dei Caraibi, hanno mostrato miglioramenti rispetto alle rispettive tariffe quinquennali. Gli incidenti con aeromobili a turboelica hanno rappresentato il 41,5% di tutti gli incidenti nel 2019 e il 50% di incidenti mortali.

regioni	2019	2014-2018
Global	0.69	1.40
Africa	1.29	5.20
Asia Pacifico	0.55	0.87
Commonwealth di Stati Indipendenti (CIS)	15.79	16.85
Europa	0.00	0.15
America Latina e Caraibi	1.32	0.26
Medio Oriente e Nord Africa	0.00	3.51
Nord America	0,00	0.67
Nord Asia	0.00	5.99

IOSA

Nel 2019, il tasso di incidenti per tutte le compagnie aeree nel registro IOSA è stato quasi due volte migliore di quello delle compagnie aeree non IOSA (0,92 contro 1,63) ed è stato più di due volte e mezzo migliore rispetto al periodo 2014-18 (1,03 vs. 2,71). Tutte le compagnie aeree associate alla IATA sono tenute a conservare la propria registrazione IOSA. Attualmente ci sono 439 compagnie aeree nel registro IOSA di cui 139 membri non IATA.

Rischio di mortalità

Il rischio di mortalità misura l'esposizione di un passeggero o di un equipaggio a un incidente catastrofico senza sopravvissuti. Il calcolo del rischio di mortalità non considera la dimensione dell'aeromobile o il numero di passeggeri a bordo. Ciò che viene misurato è la percentuale di vittime tra quelle a bordo. Questo è espresso come rischio di mortalità per milioni di voli. Il rischio di mortalità del 2019 di 0,09 significa che in media una persona dovrebbe viaggiare in aereo ogni giorno per 535 anni prima di subire un incidente con almeno un decesso. In media, una persona dovrebbe viaggiare ogni giorno per 29.586 anni per subire un incidente mortale al 100%.

La IATA (International Air Transport Association) rappresenta circa 290 compagnie aeree che rappresentano l'82% del traffico aereo globale.

Scheda di sicurezza
IATA definisce un incidente come un evento in cui tutti i seguenti criteri sono soddisfatti:
 Le persone sono salite a bordo dell'aeromobile con l'intenzione di volo (equipaggio di volo o passeggeri).
 L'intenzione del volo è limitata alle normali attività di aviazione commerciale, in particolare passeggeri di linea / charter o servizio merci. Sono esclusi tutti i voli executive, l'addestramento, i voli di manutenzione / test.
 Il velivolo è alimentato a turbina e ha un peso massimo al decollo (MTOW) certificato di almeno 5.700 kg (12.540 libbre).
 L'aeromobile ha subito gravi danni strutturali superiori a $ 1 milione o al 10% del valore di riserva dello scafo dell'aeromobile, a seconda di quale sia il valore più basso, o sia stato dichiarato Hull loss.
 Hull loss è un incidente in cui l'aeromobile viene distrutto o sostanzialmente danneggiato e non viene successivamente riparato per qualsiasi motivo, inclusa una decisione finanziaria del proprietario.

Ci sono stati anche 7 decessi sull'area nell'incidente che ha coinvolto Busy Bee Congo.

A cura di Alisè Vitri

Fonte testo: Ufficio Stampa IATA

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