06 June 2024

Il carburante sostenibile in volo riduce drasticamente emissioni non-CO2

Il primo studio dimostra una riduzione del 26% dell'impatto climatico delle scie di condensazione quando si utilizza il 100% di SAF

I risultati del primo studio in volo al mondo sull'impatto dell'uso di carburante sostenibile al 100% (SAF) su entrambi i motori di un aeromobile commerciale mostrano una riduzione delle particelle di fuliggine e della formazione di cristalli di ghiaccio nelle scie di condensazione rispetto all'uso del carburante Jet A-1 convenzionale.

Lo studio ECLIF3, al quale hanno collaborato Airbus, Rolls-Royce, il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) e il produttore di SAF Neste, è stato il primo a misurare l'impatto dell'uso di SAF al 100% sulle emissioni di entrambi i motori di un Airbus A350 alimentato da motori Rolls-Royce Trent XWB, seguito da un aereo di inseguimento DLR.

Rispetto a un carburante di riferimento Jet A-1, il numero di cristalli di ghiaccio per massa di SAF puro consumato è stato ridotto del 56%, il che potrebbe ridurre significativamente l'effetto di riscaldamento climatico delle scie di condensazione.

Copyright © Airbus 2021 - photo by S.RAMADIER

Le simulazioni globali del modello climatico condotte dal DLR sono state utilizzate per stimare il cambiamento nell'equilibrio energetico nell'atmosfera terrestre, noto anche come forzante radiativa, causato dalle scie di condensazione. È stata stimata una riduzione dell'impatto delle scie di condensazione di almeno il 26% con l'uso di SAF al 100% rispetto alle scie di condensazione derivanti dal carburante di riferimento Jet A-1 utilizzato nell'ECLIF3. Questi risultati mostrano che, nel breve termine, l'uso del SAF in volo potrebbe ridurre significativamente l'impatto climatico dell'aviazione, riducendo gli effetti non collegati alla CO2 come le scie di condensazione, oltre a ridurre le emissioni di CO2 nel ciclo di vita del SAF.

Mark Bentall, head of Research & Technology Programme di Airbus, ha dichiarato: "Sapevamo già che i carburanti sostenibili per l'aviazione potevano ridurre l'impronta di carbonio dell'aviazione. Grazie agli studi ECLIF, ora sappiamo che il SAF può anche ridurre le emissioni di fuliggine e la formazione di particelle di ghiaccio che vediamo come scie di condensazione. Questo è un risultato molto incoraggiante, basato sulla scienza, che dimostra quanto siano cruciali i carburanti sostenibili per l'aviazione per la decarbonizzazione del trasporto aereo".

Il team di ricerca ha riportato i propri risultati nella rivista Copernicus Atmospheric Chemistry & Physics (ACP) come parte di un processo scientifico peer-reviewed e fornisce la prima evidenza in-situ del potenziale di mitigazione dell'impatto climatico dell'uso di SAF puro al 100% su un aeromobile commerciale. Il programma ECLIF3, che include anche ricercatori del Consiglio Nazionale delle Ricerche del Canada e dell'Università di Manchester, ha condotto test di emissioni in volo e test a terra associati nel 2021.

A cura della redazione, Avion Tourism Magazine

Fonte testo e foto: Ufficio stampa Airbus

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