19 novembre 2021

Pilatus registra una forte domanda nei mercati aziendali e dell'aviazione generale

Buone le vendite del PC-24 Super Versatile Jet e dell'avanzato turboelica PC-12 NGX, entrambi certificati per funzionare utilizzando carburante alternativo sostenibile
Esponendo sia il PC-24 Super Versatile Jet che l'avanzato turboelica PC-12 NGX alla Convention & Exhibition annuale della National Business Aviation Association (NBAA-BACE), i leader di Pilatus hanno confermato un forte arretrato di ordini. Mentre le preoccupazioni per la salute globale e il loro impatto sui viaggi e sulle catene di approvvigionamento continuano a imporre sfide di ripresa a tutte le aziende, l'amministratore delegato di Pilatus Aircraft Ltd Markus Bucher ha fornito un aggiornamento sullo stato degli affari alla conferenza di quest'anno.
 
Bucher ha dichiarato: "Due anni fa, abbiamo presentato il nuovo PC-12 NGX certificato a un pubblico entusiasta in questa stessa località. Chi avrebbe potuto prevedere gli eventi degli ultimi 24 mesi? Siamo felici di essere tornati qui nel più grande mercato per i velivoli Pilatus e siamo molto fortunati che in questo ambiente difficile le vendite del PC-12 NGX e del PC-24 continuino a superare le nostre proiezioni originali.“
 
PC-24 Platoon Aviation. Foto: Copyright © Pilatus Aircraft Ltd.
 
PC-24 - Il Jet Setter Pilatus
Per quanto riguarda i jet, la flotta attiva di PC-24 è cresciuta fino a raggiungere più di 120 velivoli che operano in un'ampia gamma di ruoli, tra cui trasporto aziendale, charter, frazionamento e aeroambulanza. Il PC-24 differisce da tutti gli altri business jet in quanto incorpora una grande porta di carico standard, ha una cabina che può essere rapidamente riconfigurata tra i sedili e il carico ed è progettato per operare su piste molto corte, anche non asfaltate.
 
Bucher ha continuato: “Sentiamo ancora le reazioni delle persone che hanno scoperto il PC-24 per la prima volta che non si rendevano conto di quanto sia grande, spaziosa e lussuosa la cabina passeggeri. Combina davvero la cabina di un jet di medie dimensioni con l'economia di un jet leggero e l'utilità di un turboelica. Quando portiamo il PC-24 all'attenzione di potenziali clienti al di fuori della famiglia Pilatus, siamo molto incoraggiati dal fatto che fornirà un futuro lungo e produttivo per i suoi operatori e Pilatus.“
 
PC-24 Platoon Aviation. Foto: Copyright © Pilatus Aircraft Ltd.
 
PC-12 NGX con il suo motore più collaudato
Quando dipendi da un motore, affidati solo a esperti collaudati nel tempo: NGX è alimentato dal motore Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP, la prima elica elettronica integrata a doppio canale e sistema di controllo del motore in un aereo turboelica dell'aviazione generale. Oltre a velocità di crociera più elevate, rumorosità ridotta in cabina e costi operativi ridotti grazie al nuovo motore PT6 E-Series, l'NGX è dotato di nuovissimi interni executive, finestrini della cabina più grandi e un acceleratore automatico digitale per ridurre il carico di lavoro del pilota e migliorare efficienza e longevità del motore.
Con oltre 425 milioni di ore di volo – più tempo di volo di qualsiasi altro motore sul mercato – il PT6 è un motore collaudato e il più prolifico del segmento. Gli operatori iscritti al nuovo programma di manutenzione del motore a tariffa oraria Eagle Service Plan (ESP) Platinum di P&WC possono persino beneficiare di risparmi sui premi assicurativi per i loro motori. Il programma ESP Platinum per il motore PT6E-67XP copre tutti i danni da oggetti estranei (FOD), inclusi eventuali danni da usura o altre riparazioni necessarie scoperte durante una riparazione FOD. Ciò significa che i clienti non devono più presentare un reclamo separato alla loro assicurazione poiché gli eventi FOD sono generalmente coperti da polizze assicurative.
 
PC 12 NGX
PC-12 NGX. Foto: Copyright © Pilatus Aircraft Ltd.
 
Certificato per carburante sostenibile
Commentando gli sforzi dell'industria dell'aviazione d'affari per ridurre le emissioni di carbonio, Bucher ha aggiunto: "Sia il PC-12 che il PC-24 sono certificati per funzionare utilizzando carburante alternativo sostenibile. Questo è un passo nella giusta direzione. Ma il modo migliore per ridurre le emissioni è usare meno carburante. Questa è la filosofia fondamentale alla base del design del turboelica monomotore, e parte del DNA di Pilatus. Gli operatori di grandi jet possono effettuare la maggior parte dei loro viaggi tipici in un PC-12 consumando il 75% in meno di carburante. Questa è un'enorme opportunità disponibile in questo momento!”
 
A cura della Redazione
Avion Luxury Magazine
Fonte testo: © Pilatus Aircraft Ltd Press Office
Foto: Copyright © Pilatus Aircraft Ltd
Tutti i diritti riservati. Vietata la riproduzione.
 

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